此前，中國為巴西船廠建造的世界.大龍門吊，正式投入使用。這個龍門吊起重噸位達到了2000噸，可一次性起吊1400輛轎車。除此之外，俄羅斯也曾購買過由我國造船廠制造的7座巨型龍門吊，就連英國“伊麗莎白女王”級航母，在建造時使用的也是中國制造的龍門吊。據統計，全球80%以上的龍門吊市場，都已被我國所涉及，但龍門吊的技術含量真的很高嗎？為什么都要從中國進口呢？其實陜西龍門吊的科技含量并不高，甚至我國的龍門吊起重機械的技術，.早還是來自蘇聯。不過如今已經形成了一套完全屬于我們自己的體系，而西方國家的港口早在上世紀就已完成建設，因此龍門吊在很多西方國家屬于過剩產能。
直到90年代，我國開始大規模建造龍門吊，逐漸油催生了對龍門吊港車等器械的需求，至于為什么西方國家不獨立建造龍門吊，而是從我國進口，并不是因為他們不想制造，究其根本.主要有3點原因。
1.市場
全球大型港口、泊位和海上鉆井平臺大多都分布在我國，這也就說明我國擁有足夠大的龍門吊市場，畢竟有市場就有買賣。單是本國建設港口就需要用到大量的設備，無疑增加了不少國內的訂單，向比之下，西方國家對龍門吊的需求并不大。
2.成本
龍門吊屬于超大型設備，制造時投入的成本過高，而對于實際市場需求量較小的西方國家來說，制造龍門吊也就意味著可能出現虧損的情況，而我國擁有一套完整的龍門吊產業鏈，相比西方工業大國來說更是物美價廉。
3.質量
雖說龍門吊的技術含量并不高，但是制作過程和生產過程較為復雜，并不是誰想造就能制造出來的，因此與其花錢試錯，不如一步到位購買現成產品。簡單總結下來，陜西龍門吊價格沒優勢，質量也不見得比我國制造的好，再加上市場需求量不大，所以一些國家從經濟角度考慮，寧愿直接購買我國的成品的陜西龍門吊，也不愿意花費大價錢去生產了。長此以往，如今我國的很多企業，已經壟斷了超大型船舶工業的機械設備市場。在龍門吊上，也發生過一個可笑的鬧劇，印度曾迫于建造航母的壓力，急切需要進口龍門吊，可是印度又不愿直接向我國進口，于是印度從英國購買了一臺二手龍門吊，后來印度才發現這臺龍門吊竟然也是中國制造，且花費的價格也大大超過了我國直接出口的價格。
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